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約500平方公里范圍，集聚了9家整車企業，13家整車廠，500余家知名零部件企業，年產整車百萬輛，工業產值超3200億元，綜合實力位居國家級經開區前列，這里是中國車谷。

過去5年武漢經開區汽車產業由制造基地向產業集群蛻變，“三電”、汽車芯片智能傳感等下一代汽車產業聚集成鏈，國家智能網聯汽車測試示范區加快發展，全國最大5G車路協同，自動駕駛測試基地基本建成。高新技術企業數量突破500家，燃料電池、智能芯片等關鍵核心技術實現突破，在高質量發展道路上穩步前行。

2021年武漢經開區吹響二次創業集結號，借東風、定軍山，強沌口、興漢南，奮力“追、轉、超”。集聚以東風汽車為主要代表的世界知名車企，打造萬億級汽車產業集群加速跑。

這一年，嵐圖汽車、小鵬汽車、東風高端新能源越野車、東風本田新能源4個新能源整車項目相繼簽約落戶，“國家隊”“新實力”“新勢力”齊聚車谷。今年4月嵐圖汽車第二款戰略車型，國內首款電動豪華旗艦MPV嵐圖夢想家正式量產，擁有17項MPV首搭技術，21項同級領先技術，開啟線上預售2天，訂單超過3000臺。東風高端新能源越野車項目是繼嵐圖汽車之后東風汽車打造的又一個高端新能源汽車品牌。計劃2023年一期投產最終具備10萬輛整車生產能力，東風本田新能源工廠項目規劃年產25.6萬輛新能源汽車，初期產能12萬輛。預計2024年投產、2027年達產小鵬汽車武漢智造基地，規劃年產能10萬輛，建設智能網聯汽車制造基地。

一大批新能源汽車零部件頭部企業也來到車谷，強鏈、補鏈、延鏈、健鏈，助力湖北打造萬億級汽車產業集群。芯片是新能源汽車“大腦”，華中地區首只車規級功率半導體模塊去年在武漢經開區量產，已成功搭載于風神、嵐圖等新能源車型，實現關鍵核心技術安全可控。

擎科技去年底發布國內首款7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”，性能比肩國際一線產品，實現國產芯片在汽車高端智能座艙領域的首次突破。億咖通科技落戶4年，成長為汽車芯片“獨角獸”，今年5月億咖通科技宣布投資50億元，在武漢經開區開展車載“超級大腦”研發，預計2024年量產落地。

動力電池是新能源車核心部件，武漢經開區聯合三峽集團、東風汽車、一汽集團，共同發起成立羿動新能源科技有限公司，打通電池全生命周期產業價值。武漢首個大型新能源汽車動力電池項目，中創新航武漢基地一、二期，去年從簽約到開工只用了2個月，目前一期項目已進入設備安裝調試階段，正全力沖刺年內首線投產。今年5月再追加投資120億元建設動力電池三、四期項目，年產能達到50GWh，可裝配超60萬輛純電動乘用汽車，三期項目從簽約到啟動僅用了一個月，創下了“新中航速度”。

住建部“智能網聯與智慧城市協同發展”試點，交通部“交通強國建設”試點，工信部“智能交通與智能網聯汽車”示范區三大國家創新使命在此疊加，武漢經開區奮力打造“無人駕駛之城”。集聚東風悅享等60多家智能網聯汽車產業鏈上下游企業，聯合武漢大學等多所高校，建立自動駕駛研發創新平臺，攜手東風汽車、中國信科發起設立武漢智能網聯汽車產業創新聯盟。

國內首個24小時服務車路協同無人駕駛巴士東風悅享“春筍號”，累計接駁乘客逾萬名。東風領航自動駕駛出租車已行駛在武漢經開區大街小巷，市民通過手機預約即可乘坐體驗。百度自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”落地武漢經開區，為市民提供自動駕駛出行服務。目前自動駕駛出租車、無人駕駛售貨車、無人駕駛物流車等十多種近百輛自動駕駛車輛，在車谷進行示范運營和技術測試，打造智能網聯汽車產業生態圈。

已經投產的國家電投氫燃料電池質子交換膜生產線，正處在產能爬坡階段，該產線的投產改變了國內氫燃料電池質子交換膜基本依靠進口的局面，實現氫燃料電池關鍵零部件國產化。到2024年前，將形成年產10萬平方米質子交換膜，1萬套燃料電池電堆，5000套電池動力系統產能。

武漢理工氫電科技有限公司今年投資2億元自建廠房，將膜電極產能擴大5～10倍，產品不僅占據國內自主燃料電池市場主要份額，還大批量出口到十多個國家和地區，實現了向技術壟斷國家的反向輸出，有望成為全國最大膜電極生產基地。

截至目前，武漢經開區已集聚東風汽車、國電投、武漢理工眾宇動力、雄韜氫雄等一大批擁有自主核心技術氫能頭部企業，涵蓋從質子交換膜膜電極、氫燃料電池、氫能，車生產制造全產業鏈，重點布局燃料電池汽車產業集群，以“規模”破局爭奪能源新風口。

這一年，以軍山新城為中心城，武漢經開區當前及面向“十四五”規劃重大項目403個總投資額約1.2萬億元。在省、市培育萬億產業集群中，當先鋒、打頭陣，未來兩到三年武漢經開區將力爭形成130萬輛新能源汽車產能，L2級車型滲透率提升至50%以上，實現L3級輔助駕駛量產裝車，在新能源與智能網聯汽車新賽道上進入第一方陣。到2025年全區汽車產量突破160萬輛，產業產值達到6000億元規模，助力湖北省成為比肩廣東、上海全國汽車強省前三強。